Lyft

Lyft（来福车）是美国领先的网约车平台，也是全球网约车巨头Uber在美国市场最主要的竞争对手。公司成立于2012年，总部位于美国加利福尼亚州旧金山。

一、核心业务与市场定位

Lyft 的核心业务是通过移动应用程序连接乘客和司机，提供实时的车辆租赁和共乘服务。乘客可以通过短信或 App 预约车辆，并实时追踪车辆位置。其标志性的品牌特征是司机在车头悬挂的“粉红色大胡子”，这使其在早期与 Uber 形成了鲜明的品牌区隔。

在定价策略上，Lyft 采用与 Uber 类似的动态定价模型，但在高峰期涨价时，Lyft 将其称为“Prime Time”（黄金时段），并设定了价格上限，规定最高价格不会超过平时的四倍。

二、发展历程与重要里程碑

Lyft的发展历程充满了关键的融资、扩张和战略转型节点：

• 起源与转型：Lyft 的前身是由 Logan Green 和 John Zimmer 于2007年创立的长途拼车平台 Zimride。2013年，公司转型为专注于短途出行的 Lyft。
• 关键融资与扩张：公司经历了多轮重要融资。2015年，日本乐天（Rakuten）投资成为重要股东。2016年，通用汽车（GM）投资5亿美元，双方宣布合作开发自动驾驶汽车。2017年，谷歌母公司Alphabet旗下的CapitalG领投了Lyft新一轮10亿美元融资。2018年6月，Lyft完成新一轮6亿美元融资，估值达到151亿美元。
• 上市与后续发展：2019年3月29日，Lyft在纳斯达克交易所上市，成为美国首家上市的网约车公司。上市后，公司持续推动业务多元化，例如在2018年以2.5亿美元收购北美最大共享单车运营商Motivate，并将其更名为Lyft Bikes，布局共享单车业务。

三、财务状况与面临的挑战

自成立以来，Lyft在快速扩张的同时也面临着持续的亏损和激烈的市场竞争。

• 营收增长与持续亏损：公司的营收增长迅速，例如2022年第四季度营收达9.699亿美元，同比增长70%。2018年全年收入为21.6亿美元，同比增长了一倍。然而，盈利始终是挑战，2018年净亏损9.11亿美元，2023财年全年净亏损为3亿美元，虽较2022财年的16亿美元大幅收窄，但仍未实现盈利。
• 成本控制与裁员：为应对亏损和股价压力，Lyft多次进行裁员和业务重组。例如，2020年4月，公司宣布裁员982人（占员工总数17%）。2023年4月，在新任CEO David Risher上任后，公司再次宣布裁员超过30%（约1200人），旨在降低运营成本。
• 管理层变动：2023年3月，Lyft聘请董事会成员David Risher担任新任首席执行官，原联合创始人Logan Green和John Zimmer退出公司的日常管理，仅保留董事会席位。

四、技术创新与未来布局

Lyft 在自动驾驶和出行生态方面进行了长期布局：

• 自动驾驶合作：公司很早就将自动驾驶视为未来战略。除了与通用汽车的合作，Lyft 还与 Mobileye、Waymo等自动驾驶技术公司达成战略合作。2024年11月，Lyft 宣布计划从2025年开始逐步将 Mobileye、May Mobility 和 Nexar 的自动驾驶技术引入其网络。2025年，Lyft 与百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”达成战略合作，计划于2026年在德国和英国部署无人驾驶车辆。
• 功能创新：在产品层面，Lyft不断推出新功能以提升体验，如AA制付款、提前24小时预约、途中临时添加停靠点，以及为视障人士提供便利出行的合作等。

五、市场竞争与行业影响

作为美国市场第二大网约车平台，Lyft 与 Uber 的竞争塑造了美国的共享出行市场格局。尽管在很多市场，两者的服务体验（定价、等待时间）旗鼓相当，但 Lyft 试图通过打造更友好、更具社区感的品牌形象来差异化竞争，例如鼓励司机提供饼干、车上备有戏装等特色服务，并注重女性乘客和司机的体验。

Lyft（来福车）从拼车社区起步，通过巨额融资迅速扩张并成功上市，但其发展历程也揭示了共享经济模式在增长与盈利之间面临的普遍挑战。目前，公司正通过裁员重组、深化自动驾驶合作等方式寻求新的增长路径和盈利可能。